公平贸易预警信息
作者：yhwm [2006-8-31 14:46:56] 浏览次数：910
印度认为：中国低价纺织品威胁印度巴纳拉斯当地的纺织产业
据印度媒体报道，2006年8月23日，印度纺织部官员指出，从中国廉价进口的丝绸产品已严重威胁了印度巴纳拉斯当地的纺织产业的发展。但是目前，印度政府并没有掌握有关中国低价进口纺织品的确切的预警信息，也无法提供给印度的纺织品生产商和出口商。
印度反倾销的相关部门经过调查得出结论，中国纺织品正在以低于正常价值的价格向印度出口。为了抵制中国廉价纺织品涌入印度国内，挽救印度国内的纺织产业，印度正在对部分原产于中国的纺织产品征收反倾销税，近期，印度已经先后对原产于中国的丝绸织物、预取向丝和尼龙长丝纱线等产品征收了反倾销税。
秘鲁国家竞争与知识产权保护暑拟评估中国服装进口造成的影响
据当地媒体8月25日报道，秘鲁生产部长Rafael Rey透露说，他的部门正在与全国竞争和知识产权保护局（Indecopi）进行协调，以确定是否有必要针对中国纺织品进口实施贸易保护措施，拟对至少1200家企业进行调查，更准确地确定这些进口的影响。
他解释说，首先，他的部室未与Gamarra纺织品生产商协调，后者曾期望与他的部室或政府其他部门于上周六召开会议，但最终未能如愿。在指出他是通过媒体得知这一会议后，表示该会议无论如何是要召开的。 在被问及考虑到中国服装进口量增长400%是否有必要实施贸易保护措施时，部长说从原则上他无法透露任何意见，并提醒说，在Indecopi的报告结束后，生产部是对是否应该实施贸易保护措施的几个部门之一。
他强调说，“但是，中国服装的进口量确实是增长了”，并指出，已经完成Indecopi向其部门索取的信息。他强调说，“我可以向大家透露的是目前正在与Indecopi进行协调，要通过对至少1200家企业的调查深入了解情况，以便更准确地确定进口对这些企业造成的影响”。
另一方面生产部长说，微小企业促进会是继续留在生产部还是转至劳动部，对这个问题尚未做出决定。不过他表示，他的部室拟与劳动部共同工作，以满足微小企业的需求。他还透露说，存在对微小企业促进法进行修改的法律草案，其目的是推动微小企业的就业发展。
他还评论说，显然这类企业的信贷成本一般偏高。
出口汽车零部件量虽大，利润有限前景堪忧
在国外，“中国造”经常成为“便宜货”的代名词。一些外国公司进口中国汽车零部件产品时，往往把价格压得很低，在他们看来，只要是中国生产的产品就值这个价。
中国汽车工业协会发布的资料显示，2005年，中国汽车及零部件出口197亿美元。其中，零部件出口85亿美元，年增长51%。
尽管零部件出口呈现一片欣欣向荣的景象，然而在“喜人”的背后，却存在种种问题。有关人士指出，很多企业的品牌和管理意识较差，技术含量低，利润空间十分有限，其形势不容乐观。
低档形象待改变
近几年，美国、欧洲、日本相继指责中国出口零部件的仿冒问题。中国机电产品进出口商会也曾发出警示，继纺织品、电视机、半导体芯片之后，中国正在崛起的汽车零部件产业正面临来自美国的贸易壁垒。
美国机动车和设备制造商联合会公布的数字显示，全球假冒汽车零部件的年产值为120亿美元，其中部分来自中国、印度和韩国。
这使一些外国人产生Made in China就是低档的错觉。江苏圆通集团有限公司董事长郭卫东对《财经时报》记者表示：“想转变他们的这种观念非常难。”
圆通集团是一家2000年才步入汽车车轮行业的民营企业。从成立之初，他们就将发展的起点定为海外市场，目前在欧洲和美国都开展了业务。
据郭卫东介绍，同行的竞争是中国企业出口时面对的一大难题。一方面，大多数中国出口产品的价格比正常市场低很多；另一方面，低价、品质较差的产品，影响了外国人对“中国造”的印象。
郭卫东说，在这方面，他们不得不花很大力气去扭转局面。
出口要有战略眼光
什么样的产品更适合发达国家市场？这是许多企业认识到却没有认真思考过的问题。
专家指出，由于我国汽车及零部件产品出口尚处于起步阶段，很多企业面对国外大市场显得很盲目。无论是整车还是零部件，一些企业总是抱着“打一枪换一个地方”、“捞一笔就走”的态度，中国企业急需战略性的发展眼光。
“我们的想法是，以高端产品培养高端市场，从难的地方做起。”郭卫东告诉《财经时报》。
记者进入车轮行业后，江苏圆通集团将欧洲市场作为海外战略的第一步，很快在德国建立了分公司。他们以售后市场作为突破口，以零售的方式，让更多的德国人直接了解中国产品的品质。
圆通并没有打算短期内获得多少利润。“尽管高端产品的利润较高，但是圆通的策略是先做市场，再盈利。”郭卫东表示。
据了解，像圆通这样，希望以高端产品打入国外市场的中国企业并不多。
“这样做的风险大、投入多、收益慢，但是前景会很好。”有关人士如是说。
优化服务与管理
国内许多企业认为，为通用、福特等跨国公司配套出口很容易，只要达到人家的标准就行了。然而，有关专家提醒说，并不是技术好、质量好就能出口，这其中还牵涉许多复杂的问题。
据悉，零部件的配套出口涉及到工程、设计、技术匹配等问题，还有运输、物流的环节。这一系列因素中，如果一个环节出问题就会功亏一篑。国内企业由于在一些环节上尤其运输、物流上重视不够，往往在出口时遇到很大麻烦。
法国一家零部件公司看中了中国零部件产品的低价优势，想找一家企业合作，其法国同行却劝他们警惕低价带来的低质问题。他们还听说中国企业在管理上做得不好，经常出现发货延误、数量不对等。因此，在与中国企业谈判时，他们对这方面非常谨慎。
圆通集团抓住了这次机会。尽管圆通的产品价格比其他来自中国的产品高，然而，法国人看到圆通的产品、考察了其管理与物流体系后，立即决定与圆通合作。
圆通进入汽车车轮行业之初，曾与一家台湾企业合作。从那里，圆通不仅学来技术，而且还学到了台湾的管理方式。这些对圆通日后的发展起到了非常积极的影响。
知己还应知彼
业内人士认为，在开拓海外市场前，中国汽车零部件企业应该先对目标市场有准确的分析和理解，制定准确的市场定位和产品战略。同时，了解当地环境、消费文化、法律法规等也非常重要。
圆通的汽车车轮产品主要销往欧洲，而对于国内和美国市场，圆通目前还不打算大规模进入。在国内，圆通只与昌河汽车合作，其新车型的车轮全部使用的是圆通的产品；在美国，圆通则是以ATV（全地形车）为主。
在郭卫东看来，国内市场运作不规范，零部件企业过度依赖整车厂，利润不会太高，而且，国内生产车轮的大企业很多，竞争激烈。而美国的整车企业，其成本、管理等与欧洲、日本企业差距较大，汽车业在美国已呈下降趋势，此时进入美国市场显然不明智。
他认为，企业只看到宏观市场还远远不够，海外发展还应该了解对方市场运作的细节。
在圆通德国分公司里，当地人占绝大多数。郭卫东认为，德国人知道德国人喜欢什么样的产品，能做到许多中国人办不到的事情：首先，通过当地人推销产品，会拉近德国人与中国产品的距离；第二，德国人有经验，而且熟悉当地市场；第三，他们深谙当地文化、操作模式、法律法规等中国人很难了解的东西；另外，他们在产品策划、营销策略上具有很大优势。
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